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Robert Scoble
Das Beste aus der ML/KI-Community | Ex-Microsoft, Rackspace, Fast Company | Acht Bücher über die Zukunft geschrieben | Roboter, Holodecks, BCIs und Startups aus dem Silicon Valley.
Endlich versteht die Presse, was ich hier seit Jahren sage.
Die @waymo-Kunden erzählen mir von der Zukunft. Sie sagen es mir immer wieder:
1. Ich werde nie wieder ein Auto kaufen.
2. Ich werde nie wieder fahren.
3. Ich werde nie wieder ein Uber nehmen.
Nächstes Jahr wird das für alle offensichtlich sein.
Ich und andere haben so viel Scheiße dafür bekommen, dass wir versucht haben, die Leute seit Jahren vor Teslas Vorsprung zu warnen. Ich hatte vor Jahren einen Beitrag darüber, wie Tesla führend ist und wie sich unsere Fahrtechnologie verändert, der hier auf X zehntausende von Hatern angezogen hat.
Sie sagten Dinge wie "Ich liebe es zu fahren." Oder "Du brauchst LiDARs." Oder "Elon ist böse." Mein eigener Bruder glaubt immer noch an diese drei Dinge, obwohl ich ihn stundenlang in meinem Roboter mitgenommen habe.
Nächstes Jahr wird sich jeder ändern, ich sehe überall Anzeichen dafür, da ich so oft mit der Tesla-Community spreche.
Aber in drei Jahren wird sich unser Glaube an den Verkehr dramatisch von dem unterscheiden, was er heute ist.
Übrigens verschwinden die Hater einfach. Sie entschuldigen sich sehr selten dafür, dass sie falsch lagen.
Das ist etwas, das ich in meiner Karriere hunderte Male bemerkt habe. Denk daran, dass eine Million Menschen gegen den Nachrichtenfeed protestiert haben, als Zuckerberg das erste Mal aktiviert hat.
Alle traditionellen Automobilhersteller haben ihre Projekte eingestellt. VW hat sogar seinen Namen auf dem Gebäude, wo @waymo an der Stanford University gestartet ist, und hat dann geweigert, KI-Computer und Kameras in all seine Autos einzubauen, mit der Begründung, dass seine Kunden das nicht wollten. Das Gleiche gilt für Mercedes, Ford und andere.
GM hat Cruise gekauft, aber sich geweigert, auf ein rein kamerabasiertes Fahrzeug umzusteigen und hat dann aufgegeben, nachdem es einen ethischen Fehler gemacht hat und einen Unfall nicht ordnungsgemäß gemeldet hat. Aber ich habe allen hier gesagt, dass sie in die falsche Richtung gehen, Jahre bevor sie aufgegeben haben. Und so viele haben mir dafür Scheiße gegeben.
Nun, nächstes Jahr wird sich die Welt ändern und alle Tesla-Hater können einfach im Sand wühlen.
Es bringt allein die lebensrettende Technologie zu allen. Ich habe bereits zwei in meiner Garage. Waymo ist immer noch nicht in meiner Straße und wenn es kommt (jeden Tag jetzt, sie haben es bereits angekündigt), wird es ein Produkt haben, das nicht so gute Erfahrungen bietet wie Tesla in seinem Robotaxi.
"Aber es gibt immer noch Fahrer in Tesla," sagen die Hater jetzt.
Aber bis Ende nächsten Jahres (ich sage bis April) wird das nicht mehr wahr sein.
Und dann werden wir in einer neuen Welt sein.
Sogar die Presse beginnt jetzt, das zu erkennen.

Sawyer MerrittVor 2 Stunden
Überprüfung von @Tesla FSD (überwacht) in der WSJ:
"Fahren hat sich für mich immer wie eine lästige Pflicht angefühlt. Das erste Mal, als ich dem Fahrzeug (Model Y) die Kontrolle überließ, hat sich etwas verändert. Während das Auto sich durch den Verkehr lenkte, fühlte ich, wie die Anspannung schwand. Einige Tage bevor die bundesstaatliche EV-Steuergutschrift im September ablief, habe ich meinen 7,5 Jahre alten Model 3 gegen ein Model Y mit FSD eingetauscht.
Für jemanden wie mich, der gerne die Kontrolle behält, war das Aufgeben nie einfach. Doch hier war ich, cruisend durch den Verkehr in stiller Hingabe an den Code und die Sensoren des Autos. Es fühlte sich wie Befreiung an. Und jetzt habe ich etwas Besseres als einen Chauffeur. Mein Auto wird nie müde, gerät nicht in Panik und schwankt nicht; es zuckt nicht bei Bremslichtern zusammen und murrt nicht über Staus. Es fährt einfach, mit ruhigem Selbstvertrauen und nahezu perfekter Gelassenheit.
Die Leute machen sich oft Sorgen, dass Technologie uns faul macht. Vielleicht tut sie das. Aber in meinem Fall hat sie etwas Subtileres bewirkt: Sie hat mir beigebracht, dem Rhythmus der Fahrt zu vertrauen. Es ist ein kleines Wunder, das ich von einem Auto nie erwartet hätte."

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Hinter den Kulissen des AI-Parfümunternehmens: mit seiner Gründerin @ScentScai.
Sie und ihr Team haben einen 3D-"Drucker" gebaut, der maßgeschneiderte Parfüms herstellt.
Riecht gut und ist auf dich personalisiert.
Das war bei @fdotinc in San Francisco.
Das Parfüm kostet 89 $, aber zuerst erhältst du ein Duftset, damit du dein eigenes Parfüm auswählen kannst.
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Hinter den Kulissen des AI-Parfümunternehmens: mit seiner Gründerin @ScentScai.
Sie und ihr Team haben einen 3D-"Drucker" gebaut, der maßgeschneiderte Parfüms herstellt.
Riecht gut und ist auf dich personalisiert.
Das fand bei @fdotinc in San Francisco statt.
Das Parfüm kostet 80 $, aber zuerst erhältst du ein Duftset, damit du dein eigenes Parfüm auswählen kannst.
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