🇺🇸🇩🇪 TESLA HAR NETTOPP LANSERT FSD-RIDE-ALONGS I 10 TYSKE BYER – MENS TYSKE BILPRODUSENTER LATER SOM OM PROGRAMVAREN IKKE SPISER LUNSJEN SIN Tyskland våknet opp i desember og oppdaget at Elon bombet hele landet med full selvkjørende (overvåket) ride-alongs, og gjorde alle større metroer til en rullerende A/B-test for autonomi. Berlin, München (to ganger), Hamburg, Hannover, Stuttgart, Gießen, Frankfurt, Köln, Düsseldorf - 1. til 31. desember 2025: en hel nasjon ble Teslas lekeplass for nevrale nettverk. Offisiell linje? "Opplev full selvkjøring (overvåket) fra passasjersetet." Oversettelse: Hold deg rolig mens algoritmen beviser for den tyske regjeringen at den kan følge regler bedre enn halvparten av Autobahn. Her er den virkelige historien: 1. Dette er Teslas motangrep mot europeiske regulatorer. Tysklands KBA og EUs utviklende AI-lov har pustet Tesla i nakken siden Autopilot-rettssakene. Elons trekk? Ikke lobby – riv. Sett rumper i setene. Gjør tyske sjåfører til evangelister før Brussel kan si «regelverksetterhold». 2. Det er markedsfangst forkledd som en «sniktitt». Når alle større tyske byer får en månedslang, uforpliktende, PR-pakket ride-along, er ikke det oppsøkende arbeid – det er territoriell metning. VW, BMW, Mercedes? Ser på dette som om det er Normandie, og Tesla nettopp har truffet strendene. 3. Det er datahøstingssesong. Hver FSD-ridealong = en sensorfest: Tyske veier, tyske kjørefeltmerkinger, tyske rundkjøringer, tysk kaos. Alt ble matet inn i Teslas flåtelæringspipeline – det ene våpenet ingen av de gamle bilprodusentene har. 4. Det er en skryting av fagforeninger og politikere. Tyskland elsker sine arbeidsbeskyttelser; Tesla elsker å ignorere dem. Denne turnéen er Elons «du kan ikke stoppe fremtiden»-øyeblikk, en rørende, skinnende reklame som sier: "Du kan hate meg, men byene dine elsker robotene mine." 5. Det er også et subtilt svar på fallende EU-salg. Teslas europeiske tall er ned 30 % i år. Tyskland er den siste slagmarken som betyr noe. Hvis Tesla vinner hjertene i Berlin og München, er resten av kontinentet redningsbart. Hvis ikke? Kina spiser opp elbilmarkedet, og Tesla blir en amerikansk kuriositet. Og her er poenget: Hver ridealong er «overvåket», noe som betyr at et menneske fortsatt må passe på programvaren. Men optikken? Tyskland ser autonomi rulle stille gjennom gatene, og tilsynsmyndighetene ser plutselig ut som om de står i veien for «fremgang». Dette er mer enn en demo – det er en psykologisk operasjon som varer en måned – en sjarmoffensiv rettet mot forbrukere, myndigheter, fagforeninger og de europeiske bilgigantene som trodde programvarerevolusjonen ville vente på dem. Det gjorde det ikke. Den dukket opp i desember, iført en Tesla-jakke, og ga deg en plass på første rad til en fremtid Tyskland ikke har funnet opp – men som de absolutt ikke vil miste. Kilde: Tesla Events Tyskland (desember 2025)

🇺🇸 NEURALINK GJØR HJERNEBØLGER OM TIL EN VIDEOREDIGERING OG EN STEMME Brad Smith er den tredje personen som har mottatt et Neuralink-hjerneimplantat, og den første med sen fase ALS. Han er fullstendig lammet og ikke-verbal. Nå, takket være Neuralink, flytter han en markør med tankene sine, snakker gjennom en AI-stemme klonet fra gamle opptak, og ble nettopp den første personen noensinne til å redigere en video kun ved hjelp av et hjerne-datamaskin-grensesnitt. Før Neuralink var Smith nødt til å bruke øyeblikk-teknologi – som ikke fungerte ute i sollys og gjorde det nesten umulig å kommunisere. Nå bruker han sinnet sitt til å kontrollere en MacBook, og redigerte en hel video i iMovie for å forklare hvordan Neuralink forandret livet hans. Smed: "Jeg gjorde en grei jobb med å redigere videoer før ALS. Jeg har bare ikke hatt nok kontroll over markøren og en anstendig datamaskin før nå. Jeg er også den første med ALS og den første ikke-verbale, noe som betyr at jeg er avhengig av det for all kommunikasjon.» Kilde: Briar Prestidge, @XFreeze

🇪🇺🇳🇴 TESLA SLÅR NORGES ALL-TIME SALGSREKORD – MENS EUROPAS BOIKOTT VISER SEG Å VÆRE VERDILØS Tesla knuste nettopp Norges årlige bilsalgsrekord med én måned igjen av året. I mellomtiden prøver resten av Europa å avlyse dem. Forskjellen? Norge ønsker faktisk elbiler. Tallene: 28 606 Teslaer solgt i Norge fra januar til november, noe som slo VWs rekord fra 2016 på 26 575. Model Y gjør det tunge løftet. Opp 34,6 % år-over-år. Overalt ellers: Europeisk salg ned 30 % frem til oktober. Sveriges og Danmarks salg faller. EU-politikere som kommer med sinte uttalelser om Elomns politikk mens deres borgere... Fortsett å ikke kjøpe elbiler. Her er hva som faktisk skjedde: Norge har 97,6 % markedsandel for elbiler fordi de kastet oljepenger på elbilsubsidier i et tiår – ingen registreringsavgift, ingen bompenger, gratis parkering, tilgang til bussfelt. De gjorde elbiler billigere enn bensinbiler. Resultat? Tesla-dominans. For når du faktisk vil ha overgangen til elbil, i stedet for bare å signalisere om det, kjøper du bilene som fungerer. Resten av Europa? De boikotter Tesla fordi Elon støtter Trump og ikke vil sensurere X slik Brussel krever. Politiserer bilkjøp mens Kina spiser billunsjen sin. Hva det faktisk betyr: Når politikk skaper reell etterspørsel, vinner det beste produktet. Norge ønsket elbiler, fjernet barrierer og fikk Teslaer. Resten av Europa ønsker å belære Elon om demokrati samtidig som de beskytter sine gamle bilprodusenter som ikke kan bygge konkurransedyktige elbiler. Vet du hva som er hysterisk? Europa brukte tiår på å hevde at de skulle lede den grønne overgangen. Så når et amerikansk selskap faktisk bygger elbiler folk vil kjøpe, kansellerer de ham på grunn av feiltenkning mens VW sender en ny diesel. Boikotten skader ikke Tesla i markeder med reell EV-adopsjon. Det beviser bare at Europas «klimakrise» alltid var betinget av at de rette menneskene ble rike på det. Hva skjer videre: Norge forblir Tesla-land fordi bilene deres faktisk er bedre og infrastrukturen er låst. Resten av Europa fortsetter den performative boikotten mens overgangen til elbiler stopper opp, og kinesiske merker fyller tomrommet Elon etterlot. Innen 2026 blir dette en casestudie i hvordan moralsk posering taper mot produktkvalitet, og hvordan Europas politiske klasse heller vil miste bilindustrien enn å innrømme at fyren de hater bygde en bedre bil. Elon støtter konservative partier, kjøper Twitter, og selger fortsatt mer enn hele den europeiske bilindustrien i det ene landet som faktisk satset på elbiler. Boikotten er ikke en markedskraft. Det er en cope. Kilde: Reuters, @elonmusk, @Tesla