Jag har en gästuppsats i @nytimes idag om säkerhet i autonoma fordon. Jag skrev den för att jag är trött på att se barn dö. Görs det rätt kan vi utesluta bilolyckor som en ledande dödsorsak i USA @Waymo nyligen släppt data som täcker nästan 100 miljoner körfria mil. Jag tillbringade veckor med att analysera det eftersom resultaten verkade för bra för att vara sanna. 91 % färre allvarliga olyckor. 92 % färre fotgängare som blev påkörda. 96 % färre olyckor vid korsningar. Listan fortsätter. 39 000 amerikaner dog i olyckor förra året. Mer än mord, flygplansolyckor och naturkatastrofer tillsammans. Den #2 mördaren av barn och unga. Den #1 orsaken till ryggmärgsskada. Vi har accepterat detta som priset för rörlighet. Vi behöver inte. Inom medicinen, när en behandling visar denna nivå av nytta, avbryter vi studien tidigt. Att fortsätta ge patienter placebo blir oetiskt. När en intervention fungerar så tydligt ändrar du vad du gör. När vi kör bil är vi alla kontrollgruppen. Städer som DC och Boston blockerar utplacering. Och städer är inte de enda krafterna som mobiliserar för att bromsa denna utveckling. Det är dags att vi slutar behandla detta som en teknisk moonshot och istället börjar behandla det som en folkhälsointervention som kommer att rädda liv. Länk till artikeln nedan. 👀 denna video av Waymo-bilar som undviker kollisioner med människor och fordon. Jag noterar särskilt de som kräver att den har 360°-vy. Mitt uppriktiga tack till Alex Ellerbeck och @acsifferlin för deras visdom och säkra hand i redigeringen av detta stycke.

Som neurokirurg bryr jag mig mycket om trafiksäkerhet. Vid det här laget har du förmodligen sett @Waymo:s fantastiska säkerhetsresultat (som 91 % färre allvarliga krascher). Men de publicerade inte bara datarubriker. De släppte de råa CSV-filerna och dataordböckerna. Jag gjorde en mycket djupare analys. En fascinerande historia framträder när du analyserar hur de uppnår detta. Det här är inte en inkrementell förbättring – det är kategoriskt. Vi tittar på den potentiella elimineringen av dödsfall i trafiken som en ledande dödsorsak. Genombrottet i korsningar: Waymo har i princip löst korsningsolyckor, med 95 % färre skadeincidenter än mänskliga förare på samma platser. Det håller på att förändra det dödligaste körscenariot. Den nationella matematiken: Om alla amerikanska fordon presterade som Waymo skulle vi förhindra 33 000-39 000 dödsfall årligen och spara 0,9-1,25 biljoner dollar i samhällskostnader. Till och med en partiell användning på 27 % skulle rädda ~10 000 liv per år. Sett till dess storlek skulle detta motsvara att eliminera alla dödsfall bland fotgängare nationellt under ett år. Fysiksignaturen: Det här är vad som fascinerar mig: 47 % av Waymos kontakter involverar mindre än 1 mph delta-V. De undviker inte bara krascher; De omvandlar oundvikliga incidenter till mjuka stötar. Det är som att ha själva fysiken på din sida. Vi talar inte om marginella säkerhetsvinster. Uppgifterna representerar ett grundläggande skifte från skadereduktion till skadeförebyggande. Metodiken är viktig: Jag använde deras dynamiska geografiska riktmärken (som jämförde liknande vägförhållanden) och verifierade att resultaten gäller i San Francisco, Phoenix, LA och Austin. Säkerhetsfördelen ökar faktiskt i mer komplexa stadsmiljöer. Länk till rådata nedan.... Anteckningar om mitt tillvägagångssätt: Analysen baseras på 96 miljoner miles av Waymo Rider-Only (RO) data fram till juni 2025, med hjälp av Waymos dynamiska geografiska riktmärken för att jämföra Waymo-förares prestanda med mänskliga förare under liknande vägförhållanden och operativa designdomäner. Prognoserna för de nationella effekterna (förhindrade dödsfall, samhällskostnader) bygger på flera antaganden. Med tanke på Waymos noll rapporterade dödsfall mappades de direkta minskningarna av allvarliga skador till nationell dödsstatistik med hjälp av etablerade NHTSA-härledda nyckeltal som korrelerar antalet allvarliga skador med dödsfrekvensen. Denna extrapolering förutsätter att Waymos observerade förmåga att förebygga allvarliga skador skulle översättas proportionellt till förebyggande av dödsfall. Samhälleliga kostnadsbesparingar beräknas genom att tillämpa genomsnittliga ekonomiska kostnader per dödsfall och per skada (t.ex. medicinska, förlorad produktivitet, livskvalitet) som publicerats av NHTSA, och skalar dessa nationella genomsnitt till det beräknade antalet undvikna dödsfall och skador baserat på Waymos säkerhetsprestanda. Dessa siffror representerar den potentiella årliga effekten om Waymo Drivers säkerhetsprofil integrerades i stor utsträckning i den nationella flottan. @ethanteicher