在雅平消失的情況下 雖然我在考慮是否應該進行支付，但 不過，透過𝕏獲得的收益在8個月內 已經超過57萬韓元，因此， 我已經支付了X Premium+一年的訂閱費。 未來也請多多指教！

我什麼都沒做，但我的 sKAITO 排名仍然上升到第 73 名。 我希望 Kaito 能夠獎勵那些在艱難時期信任和支持這個項目的持有者。

我體驗了特斯拉的FSD。 我現在該怎麼生活呢？ 我在自動駕駛相關的職位工作。 上週為了基準測試，我駕駛了一輛搭載FSD功能的特斯拉Model X。 我只是在YouTube上或聽別人說過， 只試過舊版的自動駕駛， 實際上是第一次體驗FSD。 這樣的技術和穩定性能夠量產， 真的是令人震驚。 我們一直在開發的東西，現在看來就像小孩的玩具一樣。 就像是剛學會加減乘法，卻在眼前看到宇宙方程式的感覺。 部門主管也擔心讓團隊成員試駕FSD會打擊士氣， 實際上，完成特斯拉駕駛後，員工之間互相討論我們現在該怎麼辦，開發已經結束了，我們還有什麼可以做的。 我並不是直接開發自動駕駛邏輯的部門。 所以我不知道國內正在準備的最新自動駕駛邏輯達到什麼程度。 但可以確定的是， 特斯拉的‘量產’技術已經發展到這個程度。 開發階段和量產階段的差異如同天壤之別。 在公司內，前沿技術和它轉化為量產的開發完成度是完全不同的故事。 因此，已經開始量產並進行高階化的特斯拉FSD，我們是否能夠追上，實在令人懷疑。 自從FSD上路以來，已經有一週的時間工作都無法專心。