Piața Oldtimer este o clasă de active de 30 de miliarde de dolari +. Dar acum este stricat 🚩Nelichide Mașinile se vând doar de câteva ori pe an la licitații 🚩Exclusive Doar ultra-bogații pot participa 🚩opac adevărata descoperire a prețurilor este dificilă, indicii precum HAGI se bazează pe date limitate 🚩Blocarea interesului Tinerilor nu le pasă de bătrâni sau dacă o fac, sunt excluși. Cu din ce în ce mai puțini cumpărători, colecționarii suferă, deoarece ezită să investească dacă nu este sigur dacă și-ar putea lichida activele la un preț bun. În timp, piața moare. HIP-3 remediază acest lucru activând un Classic Car Index Perp. În loc să aștepte licitațiile, comercianții au acces 24/7 la performanța unor mașini precum Ferrari 250 GTO, Porsche 911 RS sau Mercedes 300 SL. Date istorice: 📈 Indicele HAGI Top arată randamente medii anuale de ~8% de-a lungul deceniilor. Numai Ferrari 250 GTO a crescut de la 18 mii de dolari în 1962 la 70 de milioane de dolari în 2018. Asta înseamnă ~16% pe an. Cu o mașină clasică Index Perp: 🏁HAGI câștigă o nouă acoperire și monetizare 🏁Comercianții beneficiază de acces fracționat și prețuri transparente 🏁Piața primește lichiditate, descoperirea continuă a prețurilor și un public mai larg, ceea ce este crucial pentru ca piața mașinilor clasice să aibă un viitor. De ce cred că ar putea funcționa? Am văzut acest lucru cu ceasurile de lux. Până în 2018, nimănui nu i-a păsat de ceasuri și de ceasornicarii tradiționali. Prețurile pieselor acum mediatizate au rămas stabile sau în scădere de ani de zile. Apoi rapperii și streamerii au început să se flexeze și numai pentru că tinerii au început să cumpere Audemars Piguet și Pateks, prețul lor a crescut și ceasurile de lux au devenit "investibile". Deși acest exemplu este foarte de nișă, ajută la înțelegerea puterii HIP-3.