NUEVO: BART tiene un mensaje para los votantes... Fraude de fondos, o pierdes tus estaciones. El sistema de transporte público del Área de la Bahía está enfrentándose actualmente a un déficit anual de 400 millones de dólares — y amenaza con cerrar estaciones a menos que los votantes aprueben un impuesto regional sobre las ventas de medio centavo a un centavo en noviembre. Si el impuesto no se aprueba, las estaciones de reclamaciones de BART podrían dejar de emitir tan pronto como enero de 2027. Pero, como @garrytan explica, dado el historial de BART de incompetencia, corrupción y delincuencia durante la última década, esta subida de impuestos no es tanto una necesidad fiscal como una extorsión... • En 2023, BART gastó 96 millones de dólares (el 14% de todo el presupuesto operativo de la agencia) en horas extras de los empleados. Un empleado, un conserje con un salario base de 57.945 dólares, ganó 271.000 dólares en 2015 si se contabilizan estas horas extra. Cuando KTVU revisó las grabaciones de seguridad, encontraron a este conserje desapareciendo en un armario de almacenamiento durante horas. • En 2016-17, BART pagó a 8 empleados para que trabajaran en la estación de Warm Springs/South Fremont durante siete meses... antes incluso de que la estación abriera. • Varios empleados de BART han sido sorprendidos ejecutando esquemas de robo de tiempo de trabajo, fichando para ir a casa y luego ir a casa o hacer recados personales mientras cobran el salario completo. • Mientras tanto, los propios gastos de BART muestran lo patas arriba que se ha vuelto su modelo de negocio. En el año fiscal 2024, los ingresos por tarifas fueron de aproximadamente 219 millones de dólares, cubriendo menos de una cuarta parte de los costes operativos. Antes de la pandemia, las tarifas cubrían aproximadamente dos tercios de estos costes. En la última década, aunque la demanda de pasajeros ha caído más de un 50%, el número de empleados de BART aumentó casi un 30% y el gasto total de empleados casi se duplicó. Este impuesto se presenta como "salvar el tránsito" frente a "apocalíptico" — pero eso es mentira. La verdadera elección es si premiar la mala gestión o exigir reformas. El camino hacia un sistema de transporte próspero y funcional no es simplemente invertir más dinero en un sistema roto. Pieza completa roscada 👇