NOVO: O BART tem uma mensagem para os eleitores… financiem a fraude, ou percam as suas estações. O sistema de transporte público da Área da Baía está atualmente enfrentando um déficit anual de 400 milhões de dólares — e está ameaçando fechar estações a menos que os eleitores aprovem um imposto sobre vendas regional de meio centavo a um centavo em novembro. Se o imposto não for aprovado, o BART afirma que as estações podem ficar escuras já em janeiro de 2027. Mas, como explica @garrytan, dado o histórico de incompetência, corrupção e crime do BART na última década, este aumento de impostos não é tanto uma necessidade fiscal quanto uma extorsão… • Em 2023, o BART gastou 96 milhões de dólares (14% do orçamento total da agência) em horas extras de funcionários. Um funcionário, um zelador com um salário base de 57.945 dólares, ganhou 271.000 dólares em 2015 quando contabilizado este pagamento de horas extras. Quando a KTVU analisou as filmagens de segurança, descobriram que este zelador desaparecia em um armário de armazenamento por horas a fio. • Em 2016-17, o BART pagou 8 funcionários para atender a estação Warm Springs/South Fremont durante sete meses… antes mesmo da estação estar aberta. • Vários funcionários do BART foram pegos em esquemas de roubo de tempo, registrando-se para trabalhar e depois indo para casa ou fazendo tarefas pessoais enquanto recebiam pagamento integral. • Enquanto isso, as próprias despesas do BART mostram o quão distorcido seu modelo de negócios se tornou. No FY2024, a receita de tarifas foi de aproximadamente 219 milhões de dólares, cobrindo menos de um quarto dos custos operacionais. Antes da pandemia, as tarifas cobriam cerca de dois terços desses custos. Na última década, mesmo com a queda de mais de 50% no número de passageiros, o número de funcionários do BART aumentou em quase 30%, e os gastos totais com funcionários quase dobraram. Este imposto está sendo enquadrado como “salvar o transporte” versus “dia do juízo” — mas isso é uma mentira. A verdadeira escolha é se recompensar a má gestão ou exigir reforma. O caminho para um sistema de transporte próspero e funcional não é simplesmente despejar mais dinheiro em um sistema quebrado. Peça completa em thread 👇