NUEVO: BART tiene un mensaje para los votantes… financien el fraude, o pierdan sus estaciones. El sistema de transporte público del Área de la Bahía está enfrentando actualmente un déficit anual de 400 millones de dólares, y amenaza con cerrar estaciones a menos que los votantes aprueben un impuesto sobre las ventas regional de medio centavo a un centavo en noviembre. Si el impuesto no es aprobado, BART afirma que las estaciones podrían apagarse tan pronto como en enero de 2027. Pero, como explica @garrytan, dado el historial de incompetencia, corrupción y crimen de BART en la última década, este aumento de impuestos no es tanto una necesidad fiscal como un chantaje… • En 2023, BART gastó 96 millones de dólares (14% del presupuesto operativo total de la agencia) en horas extras de empleados. Un empleado, un conserje con un salario base de 57,945 dólares, ganó 271,000 dólares en 2015 al contabilizar este pago por horas extras. Cuando KTVU revisó las grabaciones de seguridad, encontraron a este conserje desapareciendo en un armario de almacenamiento durante horas. • En 2016-17, BART pagó a 8 empleados para atender la estación Warm Springs/South Fremont durante siete meses… antes de que la estación estuviera siquiera abierta. • Varios empleados de BART han sido sorprendidos ejecutando esquemas de robo de tiempo, marcando su entrada al trabajo y luego yéndose a casa o haciendo diligencias personales mientras cobraban el salario completo. • Mientras tanto, los propios gastos de BART muestran cuán al revés se ha vuelto su modelo de negocio. En el año fiscal 2024, los ingresos por tarifas fueron aproximadamente 219 millones de dólares, cubriendo menos de una cuarta parte de los costos operativos. Antes de la pandemia, las tarifas cubrían alrededor de dos tercios de estos costos. En la última década, a pesar de que la cantidad de pasajeros ha caído más del 50%, el número de empleados de BART aumentó casi un 30%, y el gasto total en empleados casi se duplicó. Este impuesto se está enmarcando como "salvar el transporte" frente a "el apocalipsis" — pero eso es una mentira. La verdadera elección es si recompensar la mala gestión o exigir reformas. El camino hacia un sistema de transporte próspero y funcional no es simplemente verter más dinero en un sistema roto. Artículo completo a continuación 👇