Cela met beaucoup de pression sur Tesla. S'ils peuvent atteindre la conduite autonome (y compris sur les autoroutes) l'année prochaine, leur avantage en matière de fabrication pourrait être décisif. D'ici 2027, Waymo aura une présence dans la plupart des grandes villes et il sera difficile pour Tesla de rattraper son retard.

@wintonARK Je pense que Waymo a besoin de beaucoup plus de véhicules pour avoir un avantage durable. Je pense qu'ils seront en manque de véhicules en 2026, mais peut-être que Hyundai commencera à livrer des véhicules en beaucoup plus grandes quantités en 2027.

@wintonARK Quoi qu'il en soit, comme je l'ai dit, je pense que nous sommes d'accord. Si Tesla peut devenir autonome et se développer l'année prochaine, ils pourraient facilement dépasser Waymo.

@wintonARK Je pense qu'il y a de bonnes chances qu'en 2027, Waymo obtienne beaucoup plus de véhicules Hyundai et/ou Zeekr et soit présent dans plus de 30 villes. Si Tesla n'est pas devenu sans conducteur d'ici là, ils vont avoir des problèmes.

@Jess_Riedel Il est possible que les récentes améliorations de l'IA (transformateurs, etc.) leur permettent de rattraper les cinq dernières années de progrès technique. Il est également possible que Waymo soit désormais principalement freiné par des barrières logistiques et une aversion au risque plutôt que par des défis techniques.

@wintonARK Vs. peut-être 40 000 $ pour Tesla. Ce supplément de 20 000 $ dans le coût du véhicule pourrait ajouter 10 à 15 cents par mile, ce que je ne pense pas suffire à être décisif.

@Curious44315542 @wintonARK Donc, la procédure habituelle consiste à retirer le conducteur de sécurité assez tôt, tandis que le système a encore besoin d'une assistance à distance régulière. Ensuite, réduire progressivement l'assistance à distance à mesure que le système s'améliore.

@Curious44315542 @wintonARK Si vous augmentez avec des conducteurs de sécurité, il n'y aura pas de bonne façon de "passer" de l'utilisation de 100 % de conducteurs de sécurité à 100 % d'opérateurs à distance. D'une part, vous devrez embaucher une tonne d'opérateurs à distance et d'autre part, cette transition est la partie la plus risquée du processus.

Il est plus logique d'arriver au point où vous êtes sûr de pouvoir faire sans conducteur, de retirer les conducteurs de sécurité, puis de commencer à augmenter à partir de là.