我在过去一周一直在反思星舰计划，有一件事对我来说变得显而易见。SpaceX正在享受尝试和失败的自由，这是他们在猎鹰9号上无法做到的。 在猎鹰9号上进行任何“实验”都是有风险的，因为它是SpaceX唯一的收入来源，是他们的生命线，是他们的工作马。对猎鹰9号进行任何调整以尝试在当时回收助推器都是一种微妙的平衡。不要过于冒险，因为这可能导致主要任务的失败（这确实发生过两次）。 当SpaceX在近10年前首次成功回收助推器时，他们的再飞行速度相对较慢，那些首批非“Block 5”助推器仅能进行几次再飞行。这让一些行业/社区的人感到担忧，害怕所有这些可重复使用的炒作不会实现。 但SpaceX从每次着陆尝试中学习，开发了他们的Block 5猎鹰9号，现在已经有一枚助推器完成了30次任务。这是绝无仅有的。 现在想象一下，如果SpaceX能够自由地不必担心将客户有效载荷送上天以获取数据，在猎鹰9号的可重复使用活动中进行测试。想象一下，如果他们能够测试引擎失效程序或推动助推器再入轨迹，或者尝试热阶段，或者其他什么。 这就是SpaceX现在在星舰计划中所处的阶段。我知道我们听到“今天的有效载荷是数据”的论点，这可能看起来像是一个噱头或借口，但这是几乎没有火箭项目曾经拥有的自由。知道你可以尝试各种事情，飞行真实的硬件，而不会让公司破产，这是终极的发展平台。 能够推动引擎失效能力，故意去除热盾瓦片，测试再入轨迹，经历失败，遭遇挫折，发现缺陷，学习操作。 当人们说“星舰甚至还没有达到轨道”时，完全错过了重点。他们不仅仅是在尝试达到轨道，他们在尝试做一些前所未有的事情，建造一枚快速可重复使用的火箭。一枚能够着陆并再次飞行的火箭。这在历史上从未发生过，老实说，认为你可以在不尝试一些极端事情的情况下做到这一点是愚蠢的。这就是我们今天所看到的，这让我感到非常兴奋。 我迫不及待想看到星舰的第3版飞行，因为他们已经学到了很多教训，并且他们有一个能够大规模制造火箭的工厂，而我们只需坐下来观看这个过程。这是一个令人兴奋的时代。