11202 человека использовали HyperEVM вчера. Это показывает, насколько рано мы все еще находимся. Hyperliquid.

Pendle запустился на HyperEVM 30/07 Это было 3 недели назад. HyperEVM — второй по величине рынок на Pendle. Сумасшедше, как можно просто делать вещи.

Зачем работать с 9 до 5, если можно просто использовать @prjx_hl?

Какова ваша цель для Pendle, сэр? FDV = TVL

Неплохо для субботы

GM

Ладно, приятель

Hyperliquid — это дом всех финансов. Самая большая перпетульная децентрализованная биржа ✅ Скоро самая большая спотовая децентрализованная биржа Место для рынков с нуля ✅ Hyperliquid стал самым большим победителем на листинге PUMP. То же самое будет и для XPL.

Настоящие строители создают там, где находятся пользователи, а не там, где они получают больше всего грантов. Гранты — это просто спасательный круг для плохих проектов, чтобы оставаться на плаву дольше, чем им следует. Нужны деньги? Создайте MVP и привлеките средства от ангелов и венчурных капиталистов, если вам действительно нужно это для достижения следующего этапа. Следующий шаг: достигните этого этапа. Получение грантов без стимулов для реализации чего-либо приводит к нулю. Это похоже на традиционные стартапы, которые прыгают от раунда к раунду, но, по крайней мере, им нужно предоставить долю за это.

Рынок старинных автомобилей — это класс активов стоимостью более 30 миллиардов долларов. Но сейчас он сломан. 🚩неликвидный автомобили продаются всего несколько раз в год на аукционах. 🚩эксклюзивный только ультра-богатые могут участвовать. 🚩непрозрачный настоящая ценовая оценка затруднена, индексы, такие как HAGI, полагаются на ограниченные данные. 🚩угасание интереса молодые люди не интересуются старинными автомобилями, а если и интересуются, то не могут себе их позволить. С уменьшением числа покупателей также страдают коллекционеры, так как они колеблются в инвестициях, если не уверены, смогут ли они ликвидировать свой актив по хорошей цене. Со временем рынок умирает. HIP-3 решает эту проблему, позволяя создать бессрочный индекс классических автомобилей. Вместо того чтобы ждать аукционов, трейдеры получают доступ к производительности автомобилей, таких как Ferrari 250 GTO, Porsche 911 RS или Mercedes 300 SL, 24/7. Исторические данные: 📈 Индекс HAGI Top показывает среднюю годовую доходность около 8% на протяжении десятилетий. Ferrari 250 GTO в одиночку выросла с 18 тысяч долларов в 1962 году до 70 миллионов долларов в 2018 году. Это примерно 16% в год. С бессрочным индексом классических автомобилей: 🏁HAGI получает новый охват и монетизацию. 🏁Трейдеры получают дробный доступ и прозрачное ценообразование. 🏁Рынок получает ликвидность, непрерывную ценовую оценку и более широкую аудиторию, что имеет решающее значение для будущего рынка классических автомобилей. Почему я думаю, что это может сработать? Мы видели это с предметами роскоши, такими как часы. До 2018 года никому не были интересны часы и традиционные часовщики. Цены на сейчас популярные модели были стабильными или падали в течение многих лет. Затем рэперы и стримеры начали демонстрировать свои часы, и только потому, что молодые люди начали покупать Audemars Piguet и Patek, их цена возросла, и часы класса люкс стали "инвестиционными". Хотя этот пример очень нишевый, он помогает понять силу HIP-3.